“英菲尼迪的未来在中国。”在短短一小时采访中，英菲尼迪全球总裁约翰·德·尼琛多次强调中国巿场的重要性，“在不远的将来，中国将成为英菲尼迪全球第一大市场。”

　　与几年前相比，英菲尼迪对于中国市场明显信心增强。在英菲尼迪中国总经理戴雷的带领下，2013年英菲尼迪开始走出形象模糊、销量下滑、经销商大比例亏损的旧时代，2013年销量达17108台，同比增长54%，实现了连续十个月的强劲增长，创造了英菲尼迪进入中国市场以来的最高零售销量新纪录。

　　在戴雷看来，2013年只是英菲尼迪在中国豪华车市场大迈步的开始，2014年英菲尼迪将全面出击，继续保持50%以上的销量增速，未来英菲尼迪将“成为主流豪华汽车品牌阵营的重要一员。为了实现这一愿景，英菲尼迪以品牌建设为重点，着力打造‘最感性的豪华汽车品牌’。”为此，2014年英菲尼迪实行“情感与体验营销”战略，推出“敢·爱”这一品牌传播概念。

　　上证报：作为全球总裁，你如何评价英菲尼迪2013年在中国市场的表现？

　　约翰·德·尼琛：2013年是成功之年，我为英菲尼迪中国团队的工作感到自豪。2013年，英菲尼迪中国销量劲增了54%，超过了市场预期。这是大家都看得到的数字，但是有些事情只有英菲尼迪内部可以看到，那就是我们业务品质的提升。英菲尼迪在产品定价、品牌的知名度及认知度、及经销商网络品质上取得进步。

　　上证报：2013年英菲尼迪总部给了亚太、中国市场很多资源，比如，英菲尼迪的全球总部已经迁至中国香港，2014年下半年，英菲尼迪即将在襄阳投产两款战略车型。这是否意味着2014年销量增速将超过2013年。

　　约翰·德·尼琛：2013年，英菲尼迪中国销量占据全球市场销量的10%，中国是英菲尼迪全球第二大市场。尽管如此，中国在英菲尼迪全球战略中排在首位，中国是我们新品研发投资的最大市场，我们为中国年轻心态高端消费者提供定制化的产品；中国也是我们在生产基地、经销商网络升级以及品牌打造方面最大的投资所在地。

　　短期内，我们并未将销量、投资回报放在首位，而是更关注品牌建设。当其他汽车厂商都在以进口车试水获取利润，再着手投资本地化生产时，我们却在获取足够的利润之前，先期对于中国的本土化战略展开投资。

　　戴雷：2014年，我们将进一步加大对品牌的投入，通过继续创新情感体验营销活动、引进6款新产品、建设新经销商网络等一系列措施，实现2014年增长50%以上的目标。

　　上证报：英菲尼迪希望成为主流豪华车品牌，品牌影响力排前四，如何实现？

　　戴雷：实现这个愿景肯定需要一定的时间。销量不是衡量我们是否达到目标的标准，而是一个结果。我们要先把很多基础的东西做好，要打造好品牌，建设好网络，做好服务，在中国市场本土化发展。五年内，希望在中国年销量能突破10万台，这是我们一个战略性的目标。

　　在豪华车领域，我们希望未来品牌影响力排第四。英菲尼迪“万人盛典”开启了英菲尼迪的品牌新纪元。2014年我们将以此为起点，以最具魅力的情感与体验营销和消费者建立共鸣，吸引并培养更多的品牌拥护者，实现品牌影响力的全面突破。

　　上证报：英菲尼迪在中国推出了“敢·爱”这一品牌概念，您如何评价英菲尼迪中国打造最感性品牌这一做法？

　　约翰·德·尼琛：我很赞同英菲尼迪中国提出的“敢·爱”这个概念，它反映了我们的四个核心品牌价值：卓越性能、精准细腻、激情澎湃、敢想敢为。英菲尼迪本身是一个充满挑战精神的品牌，我们希望成为破局者，我们渴望打破既有的市场格局。对于不断追求上进、胸怀开放，并且愿意拥抱未来、接受新事物的年轻心态高端消费者而言，英菲尼迪具有巨大的品牌吸引力。