日前，Honda全球媒体大会“2013Honda Meeting”在本田技术研究所枥木汽车研发中心举行。在本届大会上，Honda发布了FUNTEC技术的最新研发成果：“VTEC TURBO”三款(1.0T、1.5T、2.0T)涡轮增压发动机，以及带扭矩转换器的8速DCT双离合变速器。据了解，本田推出的这三款发动机涡轮增压引擎主要就是针对中国市场，未来有望搭载在国内多款车型上。

　　■1.5升4缸直喷汽油涡轮增压发动机／1.0升3缸直喷汽油涡轮增压发动机：

 

【1.5升4缸直喷汽油涡轮增压发动机】

　　采用VTEC等可变气门结构，在彻底降低摩擦的新架构发动机的基础上，采用直喷技术和涡轮增压系统，实现凌驾于传统1.8升自然吸气发动机之上的，高功率、高扭矩、低油耗的新一代紧凑型发动机。

　　■高输出功率2.0升4缸直喷汽油涡轮增压发动机：

【2.0升4缸直喷汽油涡轮增压发动机】

　　通过VTEC、高功率增压系统、直喷技术和高性能冷却系统等，实现了高功率输出和高响应灵敏度。同时实现了最大功率超过280马力的强大动力性能和符合2014年施行的欧洲尾气标准“EUR06”的优异环境性能，是一款革新型的高性能发动机。

　　众所周知，凭借“涡轮增压”和DSG变速器的动力总成战略，大众在华占据了绝对的优势，而也因此更多消费者喜欢上了涡轮增压引擎。不过，对于本田未来将国产的涡轮增压引擎，本田（中国）副总经理八乡隆弘先生很自信，表示“本田推出涡轮增压引擎主要就是针对中国市场，尤其是大众集团带来来的压力。”

　　除了涡轮增压引擎技术外，本田未来将在混动方面大力推进本土化战略：本田计划在三年内国产更多的混动车型，预计广州和武汉两大生产基地将投产100万辆新能源汽车。目前，在日本和美国本土，混动车型已经相对很成熟，而在国内市场这块相对空白，前景很大。本田(中国)研究中心内部人士表示，未来国产后的混动车型，成本将降到合理水平，而价格可能降到30%以上。另外，还了解到先期在国内投产的混动车型包括搭载了Sport Hybrid i-MMD的新一代雅阁混合动力，以及搭载了Sport Hybrid i-DCD的新一代飞度混合动力系统，而杰德、凌派都将搭载混动系统，2020年还将根据中国油耗标准推出更多混动车型。

　　在2013年，本田销量持续攀升。针对国内市场倾力打造的凌派(CRIDER)上市首月便销量过万，订单突破1.5万台。10月凌派销量达到1.4万辆，整体销量实现39027辆，同比增长再达160%，1~10月累计销售321507辆，同比增长达到23%，计划冲击40万辆年度销量；第九代雅阁虽然两个月只销售2.4L车型，但销量很快冲上月销1万辆；作为中国首发的全球战略车型杰德，1~10月累计销售1.36万辆（9月6日上市）。从目前来看，本田今年发布的新车在市场上获得认可，使得本田中国更具底气，确认了战略的方向无误。根据本田中国的中期战略计划，2015年之前推出12个车型，明后两年推出剩下的9个车型。

　　在最后，仓石诚司预测：本田中国预计2015年销量达到130万辆，可能将赶超日产获得日系在中国的销量冠军。此外，他甚至直接称“中国要做本田全球市场的老大，要有超过美国的信心”。