一个细分市场的异军突起，正在引发中国汽车市场格局发生微妙变化。而这场变化的起点源自于多功能乘用车市场，也就是人们常说的MPV市场。来自中国汽车工业协会的统计显示，今年前9个月，国内MPV销量达到82万辆，同比增长33%，增长幅度仅次于SUV市场，同时MPV市场份额上升至7.6%。

　　值得关注的是，拉动MPV市场的快速增长是一款车型，它就是上汽通用五菱宏光。

　　数字说话。来自中汽协的统计显示，五菱宏光前9个月累计销量33.92万辆，同比增长51%。这一增长速度远高于整体乘用车的增长速度。可以说，正是宏光的快速增长带动了MPV市场的增长，并导致国内乘用车市场格局出现新的变化。

　　宏光作为我国MPV市场的搅局者，充分满足了目前新兴消费人群的真实需求。在泛MPV市场，具备多功能产品特征的东风本田杰德也是因为具备了同样的定位，而改变了10万元以上MPV市场的形态。

　　在微型车市场占据了半壁江山的上汽通用五菱，眼下正借宏光这款车型重塑其江湖地位。而由宏光引发出的市场格局变化背后，也令人们不得不重新审视中国特有的汽车消费文化，及其所演化出的全新消费趋势。

　　车市黑马推动市场格局演变

　　2013年，宏光被中国汽车工业协会划入MPV车型进行车型产销量统计。截至2013年9月30日，五菱宏光累计销量突破86万辆，占据MPV市场近四成的份额。

　　正是这一车型的销量增长，迅速提升了MPV在整个乘用车市场中的地位。

　　同时，五菱宏光的增长速度并未放缓。今年8月份，在宏光平台上开发的五菱宏光S面市，在上市的第一个月销量就突破1万辆；截至9月30日，这款车的累计销量已经达到2.25万辆，成为上汽通用五菱有史以来销量增长最快的车型。

　　9月份，五菱宏光及新上市的五菱宏光S销量高达5.1万辆，位居中国乘用车车型排名第一位。

　　与其他细分市场的冠军车型相比，轿车市场表现出众的福特福克斯，9月销量为3.36万辆；在炙手可热的SUV市场，连续多月的销量冠军哈弗H6，9月销量为1.5万辆。

　　尽管与其他细分市场相比，MPV的市场容量尚不能与轿车和SUV市场相提并论，但从增速来看，差距正在不断缩小；更为重要的是，MPV一极的快速增长还带来了细分市场此消彼涨的竞争态势。

　　从数据来看，2001年中国MPV销量仅为1.61万辆，市场份额仅为3.7%；2012年,此类车型的销量为49.34万辆,市场份额下滑至3.4%。而今年1~9月，MPV累计销量则激增至82万辆。相比之下，轿车市场的增长速度正在放缓，今年1~9月轿车销量863.38万辆，同比增长10.7%。

　　五菱宏光的热销也催生了五菱宏光S、日产骊威、长安欧诺等一批MPV车型的崛起，中国的紧凑型MPV市场开始显现活力。按此速度发展，今年我国MPV的市场规模将突破百万辆，与去年相比，将实现了翻番式增长,市场份额有望提升至8%。这也意味着由五菱宏光开启的“紧凑型商务车”细分市场，在带动MPV市场扩大阵地的同时，还成为乘用车市场的全新增长引擎。