搜狐汽车10月11日消息 据雅虎财经报道，欧盟在当地时间10月11日要求世界贸易组织（WTO）成立一个工作小组，就该地区与俄罗斯在其对汽车进口所征收的“汽车循环费用”的争端上做出裁定。

　　据了解，在今年7月，欧盟28国集团与俄罗斯展开了正式的磋商。对于俄罗斯而言，这是该国自2012年加入世贸组织以来所面临的首次挑战。

　　欧盟委员会贸易委员卡雷尔·德古赫特表示：“我们已经采用了一切可能的方式来力争找出能够被双方所接受的解决方案。”

　　欧盟表示，“汽车循环费用”具有歧视性。因为那些从哈萨克斯坦和白俄罗斯进口至俄罗斯的车辆并未征收此项费用，而这些国家与俄罗斯处在一个关税同盟协议之中。据了解，这项费用是俄罗斯在加入WTO后数日推出的。

　　据悉，此项费用主要针对轿车、卡车、巴士和其他机动车辆，这项费用的征税标准为：新车在420至2700欧元之间；那些使用超过3年的旧车在2600至17200欧元之间。

　　对于那些专门的车型，诸如迷你卡车，将会被征收高昂的汽车循环费用。

　　欧盟表示，此项费用主要影响到了欧盟出口到俄罗斯的车辆，每年的规模达到了100亿欧元。

　　卡雷尔·德古赫特补充称：“由于这项费用持续对欧盟的出口造成严重影响，而这些出口对于整个欧洲的经济至关重要。我们在没有选择的情况下才要求WTO就双方的这项争端做出裁决，旨在确保俄罗斯能够遵守国际贸易协定。”

　　卡雷尔·德古赫特在2012年12月将把循环费用和禁止进口活体动物法案列为对俄贸易的重点担忧问题。在他看来，俄罗斯采取这些举措的意图旨在保护该国生产商的利益。

　　卡雷尔·德古赫特在当时表示：“欧盟更愿意采取自己的方式进行协商以找到解决办法。然而，如果最终没能找到解决方案，欧盟当然会采用一切法律手段来解决争端。既然现在我们与俄罗斯出现了争端，这就需要国际贸易组织出面来解决双方之间的分歧。”

　　资料数据显示，俄罗斯是欧盟的第三大贸易伙伴，而欧盟则是俄罗斯第一大贸易伙伴。

　　在2012年，欧盟向俄罗斯出口的产品价值达到了1230亿美元，主要是机械制品和汽车等交通工具（约占总额的一半），欧盟从俄罗斯的进口总额则达到2130亿欧元，主要是进口的原材料（占比达80%）。

　　在今年5月，俄罗斯议会修改了循环费用草案，使这一规定同样适用于本土生产的汽车，但这份草案目前还没有提交给议会。