10月10日，刚刚在“我的中国梦—中国企业‘梦之队’在行动”颁奖晚会中摘得“制造之梦”奖项的中国一汽，在其位于北京的办事处举行小范围媒体沟通会。会上，一汽集团党委副书记、副总经理孙国武透露，从2008年到2012年，一汽累计投入研发费用223.4亿元。同时，未来红旗生产的SUV将主要满足大众消费，暂时不会走高端路线。

　　五年投入223.4亿元搞研发

　　关于自主，中国一汽有一句让人印象深刻的口号：不顾一切干自主。

　　与之相对，多年来中国一汽致力于强化自主创新能力，从2008年到2012年，一汽累计投入研发费用已达到223.4亿元。搭建了以“自主研发流程与标准体系、质量保证与产品认证体系、项目管理与知识积累体系、人才培育与职能职责体系、企业文化体系”等五大体系为主体的体系建设框架，形成了“产品策划、性能开发、工程设计、试制验证、试验认证”五大能力。建设了中国规模最大，包含整车、车身、底盘、发动机、零部件、新工艺、新材料等研发核试验检测基地。

　　据中国一汽此前发布的战略目标，到2015年，一汽要实现五大突破：集团总销量突破500万辆；自主整车销量突破200万辆；销量收入突破6000亿元；利润总额突破400亿元；员工人均收入增长力争突破10%。以此来看，未来一段时期内中国一汽在自主领域的大手笔投入还将继续。

　　红旗SUV先期或走大众化路线

　　成立于1953年的中国一汽，在中国工业发展进程上经历了一个甲子的轮回。作为终结中国不能生产轿车历史的企业，头顶“共和国汽车工业长子”的光环，中国一汽顺理成章的承担起了中国人对于“汽车强国梦”的殷殷期盼。

　　“爱之深责之切”，多年来，无论是产品本身、战略路线、管理体制，中国一汽时刻接受着来自亿万中国人的审视，也承担着外界的种种批判。孙国武对此笑称：一汽是在批评声中成长。

　　说到汽车行业中的“中国梦”，红旗品牌应该是很多人的第一联想。据孙国武透露，今年红旗H7销售良好，顺利接到部队订单，数量超过一千辆，目前已出现供不应求的情况。

　　此前，一汽轿车方面已透露过红旗品牌的产品规划：除轿车外，红旗旗下未来还将生产SUV、MPV和中型巴士。对于备受关注的红旗SUV产品，孙国武在会上称这款车还处在研发中，目前来看难以达到像奥迪Q5、Q7的水平，先期或将走大众化路线。“自主要做强，首先要关注大众消费层面。”孙国武讲到。

　　作为“中国梦”载体之一，中国一汽也有自己追逐的梦想，即“红旗复兴、解放更强、产业报国、职工幸福”。中国一汽自诞生以来，就不单单作为一个普通企业存在，它身上肩负着来自于经济、政策和社会的三方压力，在我们给予之民族期望的同时，或许也该赋予它更多失败与探索的空间。